| Wenn man begeisterter Anhänger der größeren Spurweiten ist (einmal solch ein Modell erleben.....original gekuppelt, mit Federpuffer....das Fahrgeräusch...), kommt früher oder später der Wunsch nach einer richtigen Fahrstrecke auf: Während zum Rangieren von 2-3 Güterwagen mit einer V 60 selbst in der kleinsten Hütte ein Plätzchen zu finden sein wird, sind die Ansprüche einer großen BR 01 mit 6-8 Schnellzugwagen an geeignete Gleisanlagen erheblich anders gelagert und führt häufig zu Resignation des stolzen Besitzers - das muß nicht sein! Auf unserem 0-Oval mit den Maßen 16 X 7 Meter und einem Min.-Radius von 2,5 Metern läßt sich vortrefflich Betrieb (selbst mit o.a Schnellzug!) machen - wenn man erst mal Clubmitglied geworden ist ;-)
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| Der Gleisplan
Das Bw links im Plan ist inzwischen nahezu fertig (aber was ist beim Eisenbahnbau schon fertig...). Die Schmalspur-strecke (0e) windet sich innerhalb des rechten Halbkreises nach oben und endet in einem kleinen Kopfbahnhof mit ebenso kleiner Drehscheibe (dieser liegt über den Einfahr-weichen der Abstellgruppe und ist natürlich abnehmbar). |
Die beiden z.Zt. blind endenden Gleisstummel unten rechts erlauben noch zu planende Erweiterungen (der Platz im Innenraum reicht dafür noch aus). Die "manuellen Schwenkgleise" sind einfache Gleise, die in einem Drehpunkt am Ende gelagert sind und als Weichenersatz dienen. Die Bahnsteiglängen des Bahnhofs "Stenkelfeld" reichen auch für längere Züge aus. Das Betriebswerk wurde auf zusätzlichen Segmenten innerhalb des rechten Halbkreises gebaut - das kostete auch ein paar Nerven (siehe hier >>>)
Der 2. Versuch...
1994 entstand die erste 0-Clubanlage - ein zweigleisiges Oval ( 12 X 5,5 Meter) mit Bahnhof und einer Abstell-Gruppe. Leider hatten wir am falschen Ende gespart:
- Wir benutzten Spanplatten, diese verbogen sich im Laufe der Zeit.
- Die einzelnen Anlagen-Teilstücke sowie die Modulbeine waren mit Schrauben und Muttern verschiedener Längen und Grössen zu verbinden.
- Die Abstellgruppe war als Kopfbahnhof konstruiert und so betrieblich eine Bremse.
- Die Aufbauzeit betrug damals 3-4 Stunden, einzelne Fahrtage waren somit undenkbar.
- Die Radien waren für einige Loks zu klein.
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