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Links: Roco GBS - rechts oben: Die GBM-Platinen
Das
Schöne am Eisenbahnbauen ist ja, daß es ständig etwas anderes, neues zu
tun gibt - da wird es nicht allzu schnell langweilig. Die
Fertigstellung von Schattenbahnhof 1 und vor allem der dazugehörigen
Elektrik erforderte allerdings wochenlanges Herumlöten, man denke nur an
die Kabelverhau im Stellpult; allein
für die Verbindung des nun fertigen 19“ Gehäuses mit den GBM-Platinen
(s. links) zum Stellpult mußten über 100 Kabel
verlängert werden - dabei sind noch nicht mal die Platinen für den noch
zu bauenden Schattenbahnhof 2 verschaltet...
Die daran anschließenden, nahezu störungsfrei verlaufenden Testfahrten entschädigten dann für vieles - das waren echte und motivierende Erfolgserlebnisse!
Die daran anschließenden, nahezu störungsfrei verlaufenden Testfahrten entschädigten dann für vieles - das waren echte und motivierende Erfolgserlebnisse!
... was fürs Auge
Vor dem Bau der eigentlich fälligen Gleiswendeln mit den umfangreichen Sägearbeiten wollte ich - quasi zur Entspannung - etwas bauen,
was man auch später sehen kann; da bot sich die Verbindung der
Paradestrecke mit den verdeckten Gleisanlagen (s. Gleisplan im 1. Teil)
geradezu an - vor allem, da diese mit dem bereits fertigen Stellpult
geschaltet werden soll und die Kabel alle schon vorbereitet lose und bis
dato sinnlos herunterhingen.
Auf Korkstreifen von Faller (hatte ich schon erwähnt daß diese sündhaft teuer sind?) liegen Gleise von Roco (ohne Bettung), die Weichen haben einen Abzweigwinkel von 10 Grad. Zuerst sind die Drahtzugleitungen, Druckrollenkästen und Ablenkungen (von Weinert und NMW), dazu die Weichenantriebsattrappen, Laternen und Riegel zu verlegen und zu lackieren, danach wurde wie üblich mit einem Holzleim/Wasser-Gemisch geschottert; auf der Modellbaumesse in Dortmund habe ich mir eine 200 ml Dose Diabas-Schotter von Asoa mitgebracht - hat mich trotz des hohen Preises überzeugt (bei Lokpreisen von 300 Euro und mehr sollte man wirklich nicht am Material drumherum sparen!). Die Schienen bekamen noch einen rostigen Anstrich (Testors/ModelMasters „Rost“) - auf den Bildern sieht man das Ergebnis zahlreicher Arbeitsstunden.
Auf Korkstreifen von Faller (hatte ich schon erwähnt daß diese sündhaft teuer sind?) liegen Gleise von Roco (ohne Bettung), die Weichen haben einen Abzweigwinkel von 10 Grad. Zuerst sind die Drahtzugleitungen, Druckrollenkästen und Ablenkungen (von Weinert und NMW), dazu die Weichenantriebsattrappen, Laternen und Riegel zu verlegen und zu lackieren, danach wurde wie üblich mit einem Holzleim/Wasser-Gemisch geschottert; auf der Modellbaumesse in Dortmund habe ich mir eine 200 ml Dose Diabas-Schotter von Asoa mitgebracht - hat mich trotz des hohen Preises überzeugt (bei Lokpreisen von 300 Euro und mehr sollte man wirklich nicht am Material drumherum sparen!). Die Schienen bekamen noch einen rostigen Anstrich (Testors/ModelMasters „Rost“) - auf den Bildern sieht man das Ergebnis zahlreicher Arbeitsstunden.
Aus einem Ausverkauf eroberte ich zum halben Preis ein paar
Weinert-Artikel, darunter eine bewegliche und beleuchtete
Weichenlaterne; der Einbau war nicht ganz frei von Problemen (s.u.).
Die DKW-Laterne machte keine Schwierigkeiten: Alles paßte, sie leuchtet schön, bewegen tut sie sich eh nicht. Leider ist eine der winzigen Blenden verschwunden, allein, die Suche nach ihr erscheint aussichtslos; ein wenig schwarze Farbe verdeckt nun, was nicht leuchten darf…
In die Aussparung der Kabelkanäle vor der EKW paßt übrigens die Gruppenablenkung des Kibri-Stellwerks Rottershausen - ist schon fertig, wird aber wie das Signal erst nach der Gestaltung des Hintergrundes endgültig eingebaut.
Die DKW-Laterne machte keine Schwierigkeiten: Alles paßte, sie leuchtet schön, bewegen tut sie sich eh nicht. Leider ist eine der winzigen Blenden verschwunden, allein, die Suche nach ihr erscheint aussichtslos; ein wenig schwarze Farbe verdeckt nun, was nicht leuchten darf…
In die Aussparung der Kabelkanäle vor der EKW paßt übrigens die Gruppenablenkung des Kibri-Stellwerks Rottershausen - ist schon fertig, wird aber wie das Signal erst nach der Gestaltung des Hintergrundes endgültig eingebaut.
Riegel oder Nicht Riegel…
Für (sich wundernde) Spezialisten: Eigentlich gehören an die
verwendete EKW zwei normale Weichenlaternen und keine DKW-Laterne.
Ursprünglich sollte da ja auch eine DKW hin, ich habe nur keine bekommen - Roco lieferte ja zeitweise gar nichts mehr. Und so sieht es eben so
aus, als hätte man vor kurzem da was umgebaut und die Laterne noch nicht
gewechselt...(ich hatte schon mal bessere Ausreden...).
Die beiden Weichen bekamen je einen Riegel verpaßt (natürlich nur Attrappen); muß so sein, die eine dient als Schutzweiche (auf dem Gleis steht nur gelegentlich ein Bauzugwagen oder eine Schub-Lok für schwere Züge auf der Hauptstrecke), die andere liegt in der Hauptstrecke und wird gegen die Spitze mit mehr als 65 km/h befahren. Bei der EKW konnten die Riegel entfallen, da auf den Hauptgleisen nicht schneller als 120 km/h gefahren wird und die Ein + Ausfädelung der Nebenstrecke nur für 60 km/h zugelassen ist.
Die beiden Weichen bekamen je einen Riegel verpaßt (natürlich nur Attrappen); muß so sein, die eine dient als Schutzweiche (auf dem Gleis steht nur gelegentlich ein Bauzugwagen oder eine Schub-Lok für schwere Züge auf der Hauptstrecke), die andere liegt in der Hauptstrecke und wird gegen die Spitze mit mehr als 65 km/h befahren. Bei der EKW konnten die Riegel entfallen, da auf den Hauptgleisen nicht schneller als 120 km/h gefahren wird und die Ein + Ausfädelung der Nebenstrecke nur für 60 km/h zugelassen ist.
Weichenlaterne - beweglich und beleuchtet:
Noch ein paar Worte zu den beiden Weinert Weichenlaternen:
Die eine verbringt ihr Dasein dunkel, festgeklebt, und sieht einfach gut aus. Die andere - die sich ja direkt vor der Nase des Modellbahners präsentiert - sollte sich drehen und leuchten. Nach einigen Versuchen (so toll ist die Anleitung nicht) bekam ich die Sache in den Griff: Der Conrads-Antrieb schaltet die Weiche um, den Stellhebel des Antriebs habe ich mit etwas Plastik verlängert und einen Stahldraht eingeklebt, dieser greift in die Weinert-Mechanik ein und dreht die Laterne. Dies funktioniert inzwischen auch ganz gut…
Die Beleuchtung der Laterne ist nicht so überzeugend: In einem stockdunklem Raum sieht man so etwas wie eine trübe Funzel… Mag zwar realistisch sein, aber beim Betrieb mache ich bestimmt nicht alle Lampen aus, um mich an einer Weichenlaterne zu erfreuen. Außerdem wird sich mancher Käufer dieses Bausatzes wohl über das beigelegte Stück Lichtleiterkabel gewundert haben: Es ist schlicht und einfach zu dick und paßt nicht. Zufällig hatte ich noch dünneres Material (vom Beleuchtungseinbau in H0-Autos), damit ging es.
Fazit: Probiert habe ich es, aber der Aufwand lohnt sich nicht…
Noch ein paar Worte zu den beiden Weinert Weichenlaternen:
Die eine verbringt ihr Dasein dunkel, festgeklebt, und sieht einfach gut aus. Die andere - die sich ja direkt vor der Nase des Modellbahners präsentiert - sollte sich drehen und leuchten. Nach einigen Versuchen (so toll ist die Anleitung nicht) bekam ich die Sache in den Griff: Der Conrads-Antrieb schaltet die Weiche um, den Stellhebel des Antriebs habe ich mit etwas Plastik verlängert und einen Stahldraht eingeklebt, dieser greift in die Weinert-Mechanik ein und dreht die Laterne. Dies funktioniert inzwischen auch ganz gut…
Die Beleuchtung der Laterne ist nicht so überzeugend: In einem stockdunklem Raum sieht man so etwas wie eine trübe Funzel… Mag zwar realistisch sein, aber beim Betrieb mache ich bestimmt nicht alle Lampen aus, um mich an einer Weichenlaterne zu erfreuen. Außerdem wird sich mancher Käufer dieses Bausatzes wohl über das beigelegte Stück Lichtleiterkabel gewundert haben: Es ist schlicht und einfach zu dick und paßt nicht. Zufällig hatte ich noch dünneres Material (vom Beleuchtungseinbau in H0-Autos), damit ging es.
Fazit: Probiert habe ich es, aber der Aufwand lohnt sich nicht…
Hp1 für Signal-Bausätze
Die Signalbausätze von Viessmann sind uneingeschränkt zu empfehlen: Für wenig Geld ein fertig lackiertes, filigranes Stück mit einem Superantrieb (langsames Heben und Senken des Flügels, mit Endabschaltung und Zugbeeinflußung). Der Zusammenbau dauerte nicht lange (mit Routine wahrscheinlich nicht mal eine Stunde) und war viel einfacher, als ich befürchtet hatte. Die Anleitung war vorbildlich, der Einsatz von Lötkolben und Sekundenkleber beschränkte sich auf ganz wenige Stellen.
Inzwischen gibt’s die Bausätze (leicht abgewandelt) bei Conrads ab ca. 9,- Euro + 15,50 für den Antrieb (einflügelig): Von diesem Antrieb ist als allererstes die blöderweise bereits montierte Grundplatte gegen die des Signals zu tauschen, dazu muß man an der Metallhülse des Antriebes ein wenig oben abfeilen damit es paßt. Ein wenig mehr Lötvergnügen fällt auch an, da die winzigen SMD-LEDs noch nicht verkabelt sind…
Etwas fummelig ist das Einfädeln der 2 Kabel durch den Gittermast, und hier und da mußte noch etwas entgratet, ein paar Löcher geringfügig erweitert werden (damit die Mechanik sich auch wirklich leichtgängig bewegen kann). Das meiste paßte durch einfaches Einklipsen (wie die kleinen farbigen Scheibchen für das rote und grüne Licht - trotzdem empfiehlt sich gerade hier ein Tröpfchen Klarlack als Sicherung!). Bei der Befestigung des rot/weißen Mastschildes und dem Deckel der Antriebsattrappe wird unnötigerweise Sekundenkleber empfohlen - nach dem Einrasten lassen sich diese Teile nur noch mit Gewalt entfernen.
Die Justierung ist simpel: Man dreht den Signalflügel einfach, bis er bei rot waagerecht steht - der gelieferte Stelldraht ist fertig abgelängt und muß nur tief genug in die beiden Muffen gedrückt werden, um bei grün einen 45 Grad Winkel des Flügels zu erreichen. Ein Kritikpunkt: Das Gelenk, welches die rot/grüne Blende vor die Lampe bewegt, kann nach oben statt nach unten klappen: Ein kleiner Anschlag aus einem Plastikprofil (befestigt mit Sekundenkleber, Plastikkleber hält nicht!) verhindert dies.
Inzwischen gibt’s die Bausätze (leicht abgewandelt) bei Conrads ab ca. 9,- Euro + 15,50 für den Antrieb (einflügelig): Von diesem Antrieb ist als allererstes die blöderweise bereits montierte Grundplatte gegen die des Signals zu tauschen, dazu muß man an der Metallhülse des Antriebes ein wenig oben abfeilen damit es paßt. Ein wenig mehr Lötvergnügen fällt auch an, da die winzigen SMD-LEDs noch nicht verkabelt sind…
Etwas fummelig ist das Einfädeln der 2 Kabel durch den Gittermast, und hier und da mußte noch etwas entgratet, ein paar Löcher geringfügig erweitert werden (damit die Mechanik sich auch wirklich leichtgängig bewegen kann). Das meiste paßte durch einfaches Einklipsen (wie die kleinen farbigen Scheibchen für das rote und grüne Licht - trotzdem empfiehlt sich gerade hier ein Tröpfchen Klarlack als Sicherung!). Bei der Befestigung des rot/weißen Mastschildes und dem Deckel der Antriebsattrappe wird unnötigerweise Sekundenkleber empfohlen - nach dem Einrasten lassen sich diese Teile nur noch mit Gewalt entfernen.
Die Justierung ist simpel: Man dreht den Signalflügel einfach, bis er bei rot waagerecht steht - der gelieferte Stelldraht ist fertig abgelängt und muß nur tief genug in die beiden Muffen gedrückt werden, um bei grün einen 45 Grad Winkel des Flügels zu erreichen. Ein Kritikpunkt: Das Gelenk, welches die rot/grüne Blende vor die Lampe bewegt, kann nach oben statt nach unten klappen: Ein kleiner Anschlag aus einem Plastikprofil (befestigt mit Sekundenkleber, Plastikkleber hält nicht!) verhindert dies.
…noch ein bißchen Technik?
Das Bild von unten kann einen Anfänger vielleicht erschrecken, und
das Märchen von „Digital - 2 Kabel genügen!“ sollte man schnell ad acta
legen (diese beiden Kabel sind hier noch nicht mal dabei!). 4
Weichen-antriebe mit je 6 Kabel, Beleuchtung, Herzstückpolarisation, ein
Signal (7 Kabel) - da kommt schnell was zusammen… Praktisch: Das Ganze
konnte man zum Fotografieren und Löten (noch) hochkant stellen. Im rechten Bild ist die Ansteuerung der Weinert-Weichenlaterne zu erkennen. An meine Hinweise zu den verwendeten Weichenantrieben und einer einfachen und zuverlässigen Rückmeldung (und was man bei der Verschaltung der Conrads-Motorantriebe unbedingt beachten sollte!) kommt man, wenn man einfach
hier hin klickt! (nächster Teil) >>>
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