Jürgens Kellerbahn

Bei dieser "kleinen" digitalen N-Anlage (DCC, ca. 2,8 X 1,6 m) _steht eindeutig der Fahrbetrieb im Vordergrund. Hier entsteht ein großer Durchgangsbahnhof mit mittelgroßem Bw (Drehscheibe und 6gl. Lokschuppen) zwischen zwei Kehrschleifen (Prinzip Hundknochen) für alle Traktionsarten - Elloks müssen aber vorerst noch ohne Oberleitung auskommen (und alle Züge vorerst ohne Signale...). Eine kurze rein analoge Stichstrecke zu einem Museums-Kopfbahnhof (in Planung!) erlaubt den Betrieb nicht-digitalisierter "Schätzchen", in die beim besten Willen kein Decoder unterzubringen war. Die etwa 35 Weichen werden einzeln über selbstgebaute Stellpulte geschaltet.
_Irgendwann kommt wohl jeder anlagenbauende Modellbahner nicht umhin festzustellen: Ich habe zu viel Loks und Waggons - die kriege ich nie auf der Anlage unter!! Vielleicht sind auch Gespräche mit seinen Eisenbahnfreunden vom MEC Tarp nicht ganz unschuldig an dem Entschluß, unter der  bereits fertig begleisten Anlage nachträglich (!) einen Schattenbahnhof zu bauen. Dieser und die 2-gleisige Wendel sind inzwischen betriebsbereit (9 Abstellgleise, 16 Weichen, ca. 50 m Flexgleis), auch die zusätzlichen paar Kabel (ca. 300?) und zahllose Steckverbindungen verrichten zuverlässig ihren Dienst und leiten Strom dahin, wo er gebraucht wird.
_Als Steuerung/Besetztmeldung nutzen wir beide das gleiche, zuverlässige System (s. den bisher 3-teiligen Bericht über meine eigenen Aktivitäten zu Hause), mein Freund Roman hatte einfach die doppelte Anzahl der Platinen geätzt und bestückt… . Die Gleisanwahl im Schattenbahnhof erfolgt per Fahrstraßenschaltung (Diodenmatrix) mit Start/Ziel-Tastern. Die Größe der inzwischen erhältlichen Decoder macht es möglich: Viele seiner Triebfahrzeuge hat Jürgen schon für das DCC-System (Lenz) umgerüstet, vornehmlich mit den Gold-Decodern (so hält er sich die Option offen, später das ABC-System mit automatischer Abbremsung vor roten Signalen nutzen zu können). Damit auch extrem umbauunwillige, aber liebgewonnene Loks einsetzbar sind kann die Anlage auch analog betrieben werden (deshalb auch die vielen Kippschalter im Stellpult für abschaltbare Gleisabschnitte).
_Für einen eventuellen Umzug (oder gar der Teilnahme an einer der vielen Modellbaumessen?) ist die Anlage komplett zerlegbar - und zwar incl. Schattenbahnhof! Die 60 X 60 bis maximal 90 X 100 cm großen Segmente passen hochkant durch die schmale Kellertür und sind elektrisch komplett mit (SCART- oder SUB-D-) Steckverbindungen ausgerüstet. Die Schienenverbinder an den Übergängen zum Nachbarsegment lassen sich auf eine Seite schieben und so die Gleise trennen (auf Grund der Vielzahl der Übergänge eine Heidenarbeit!). Ein großer Vorteil dieses Konzeptes: Einzelne Segmente kann man bequem auf der Arbeitsplatte bearbeiten; jeder Modellbahner, dem schon mal heißes Lötzinn beim Überkopflöten ins Gesicht getropft ist, weiß was ich meine. Auch positiv zu vermelden: Die daraus folgenden zahlreichen Strom-Einspeisungen ins Gleis. Nachteile: Viele, sehr viele Extra-Lötstellen (und damit potentielle Fehlerquellen!), und Trennfugen in der Landschaft, die sich wohl nicht alle komplett wegtarnen lassen...

              Jürgen

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